El transporte en España está viviendo una situación complicada marcada por los bajos salarios, largas jornadas de trabajo y unas condiciones poco atractivas que alejan a los jóvenes del sector. Con 58 años y más de 30 de experiencia laboral a sus espaldas, el camionero Manuel Gómez ha protagonizado un capítulo del podcast ‘Rutas de éxito’ que se puede ver en Youtube.
En la entrevista, que suma más de 1.200 ‘likes’, Gómez explica que es transportista autónomo y que “ahora mismo, este sector no es rentable”. Pone cifras a una realidad que afecta a miles de profesionales de la carretera. “Facturo 7.000 u 8.000 euros al mes, pero luego hay que pagar el gasóleo, el desgaste de las ruedas o las averías, seguros e impuestos. Al final te queda poco para vivir”, ha explicado.
Cuando compara esta situación con la de hace unos años, reconoce que en aquellos momentos, trabajar como camionero sí era rentable. “Hace 20 años facturaba el doble y el gasóleo estaba tirado de precio”.
Sueldos bajos para un trabajo más duro
El problema del salario es uno de los principales ‘frenos’ del sector. “Cuando una persona en una fábrica gana 1.000 euros, con un camión debes ganar 2.000 euros. Tienes que doblar el sueldo para que merezca la pena”, asegura con contundencia.
Pero la realidad es distinta, y que que se pueden ver sueldos de 1.500 o 1.600 euros al mes, con las “calamidades que pasan, no compensan”, ha dicho. Y ¿cuáles son estas calamidades? Jornadas de trabajo largas, noches fuera de casa y una actividad laboral que está considerada como “de riesgo” hace que miles de jóvenes digan ‘no’ al sector del camión.
“Ganando 200 o 300 euros más, la gente prefiere quedarse en una fábrica”, matiza.
“Los autónomos trabajamos por debajo de costo, no cobramos lo que vale nuestro trabajo”
El modelo de autónomos en España complica esta perspectiva, porque según Gómez, el principal problema es que en ningún momento se cubren los costes. “Cuando trabajamos por debajo de costo, no cobramos por lo que vale nuestro trabajo”.
A esto hay que sumar las presiones fiscales, “por trabajar ya estás pagando 13.000 o 14.000 euros al año”, explica, entre el IVA y los demás impuestos. Y “hay que pagar” pero el problema que encuentra es otro. “No nos dejan ganarnos la vida”.
“Hasta el último día de diciembre no sabes si puedes facturar más o es el momento de parar, esto es una vergüenza”.
El precio del kilómetro ha bajado
Uno de los mayores desequilibrios está en los precios del transporte, “hay viajes que hacía hace 20 años que se pagan menos que ahora”, denuncia. Mientras tanto, “los costes no dejan de subir”.
Para que su trabajo sea rentable, el precio del kilómetro debería subir. “Tendríamos que estar cobrando 1,40 euros por kilómetro pero estamos en 1 o en 1,10 y así vamos muy justos”.
Esto no permite que puedan cambiar de vehículo. “No me queda apenas dinero para comprar otro camión”, reconoce. El suyo está en perfecto estado pero admite que es antiguo. “Es un cacharro viejo que hay que cambiar, pero no hay margen”.
Peores condiciones laborales “el trato es fatal”
Dejando de lado el dinero, las condiciones laborales son peores. “El trato es fatal, no eres nadie”, se lamenta. En muchos puntos de carga y descarga no hay respeto “te dicen que te esperes en el camión y puedes estar ahí horas”.
Las largas jornadas de trabajo son otro de los problemas. “Con un camión, si no haces 12 horas, no haces nada”. A esto hay que añadir todos los riesgos y problemas como los robos o los problemas para descansar. “Me roban el gasóleo, la mercancía, da miedo salir a dormir fuera”.
La jubilación es una de sus preocupaciones
Con 58 años, Manuel Gómez ya está pensando en el futuro. “Para lo que me queda, a ver si llego a la jubilación y me olvido”, pero asegura que la falta de relevo generacional es una complicación añadida al momento de retiro.
“Faltarán conductores y tendrán que pagar más”, y para que esto ocurra el sector deberá cambiar. “Así no hay futuro para nadie”.
