Una nueva revolución se avecina en el transporte madrileño. Tras el adiós a la tarjeta física roja de transporte de Madrid, que ha dejado paso al abono completamente digital, ahora llegará un sistema de pago inteligente al Metro de Madrid que promete conseguir que pagues solo por lo que usas. Pero no sólo eso, sino que además este mecanismo aplicará de forma automática la opción más barata posible.
Se trata del sistema ABT (Account‑Based Ticketing), que ya se usa en otras ciudades como Londres, y que ahora se implementará en la Línea 6 del Metro de Madrid para acabar con el modus operandi del clásico billete, bono o abono habitual. Hasta ahora esta fórmula obligaba al usuario a elegir un título entre el billete sencillo, el bono de 10 viajes, un abono mensual zonal o el abono único estatal. El nuevo modelo viene a cambiar esta idea por completo.
Ahora el viajero tendrá un perfil digital vinculado a una tarjeta bancaria sin contacto, al móvil (NFC) o a un código QR. Cuando valide en Metro, EMT o autobuses interurbanos, el sistema registrará el viaje pero sin cobrarlo en ese momento. Al final del día (o del periodo que se defina), el sistema recalcula todos los desplazamientos y aplica la combinación de tarifas más barata posible según el uso real que se ha hecho de la red.
Esto conlleva, por tanto, que el viajero no tenga que escoger si le compensa un abono mensual o un bono de 10 viajes, ya que el sistema lo piensa por él y garantiza que no pagará más de la mejor opción disponible en función de lo que haya viajado.
Así funcionará el nuevo sistema de transporte en el día a día
El modelo ABT ya se utiliza en ciudades como Londres, Sídney o en varias redes de transporte de Alemania. Ahora, Madrid quiere implantar este sistema adaptándolo a su propia estructura tarifaria. La clave es que el precio se ajustará automáticamente al uso real que haga cada viajero.
Por ejemplo, si una persona realiza pocos desplazamientos durante una jornada, el sistema aplicará una tarifa similar a la de los billetes sencillos o a un límite diario reducido.
Sin embargo, si el número de viajes aumenta, el sistema recalculará automáticamente el coste hasta igualar o incluso mejorar el precio de un bono de 10 viajes.
Además, cuando el usuario supere un determinado nivel de uso, dejará de pagar por cada trayecto individual. En ese momento, el sistema aplicará directamente la tarifa equivalente a un abono diario o mensual, garantizando que el viajero nunca pagará más de lo que habría costado contratar ese abono desde el principio.
Pago automático sin recargas ni cambios de tarjeta
Todo el proceso se realizará de forma automática, sin necesidad de cambiar de título de transporte ni hacer recargas adicionales. Bastará con utilizar el método de pago habitual.
El cobro se agrupará en un único pago al final del día o del periodo correspondiente, incluyendo un desglose de los trayectos realizados y del ahorro obtenido gracias al sistema inteligente.
Para poner en marcha este nuevo modelo, la Comunidad de Madrid ha previsto una inversión inicial de 40 millones de euros, dentro de un contrato de desarrollo y mantenimiento con una duración de 10 años.
El objetivo es integrar progresivamente bajo una misma plataforma digital todos los medios de transporte, incluyendo Metro, EMT, autobuses interurbanos, Metro Ligero y, en coordinación con el Estado, también Cercanías y otros servicios nacionales cuando sea posible.
Aunque la implantación no será inmediata y durante un tiempo convivirá con la tarjeta tradicional y los títulos actuales, este proyecto deja claro hacia dónde se dirige el modelo de transporte público madrileño en los próximos años.
