Con la llegada del verano y el buen tiempo son habituales los grupos de ciclistas y aficionados a las bicis en general que salen cada fin de semana para hacer rutas, tanto por montaña como por vía urbana y carretera. En especial, cuando los ciclistas salen a carretera supone un peligro importante para ellos, ya que se dan muchas situaciones que pueden hacer difícil que los conductores vean a los ciclistas y esto provoca accidentes y tragedias a menudo.
De ahí que la Dirección General de Tráfico (DGT) lleve tiempo queriendo regular mejor y, a la vez, mejorar las vías o zonas de paso de ciclistas para hacerlas más seguras con el fin de que se produzcan menos accidentes. La última medida estrella del Gobierno para mejorar la circulación de los ciclistas es la de implantar una nueva normativa que permite la construcción de carriles bici segregados en tramos de carreteras estatales, suponiendo esto a su vez la eliminación total o parcial del arcén de la carretera para su instalación. Esto significaría el fin de los ciclistas circulando por los arcenes de las carreteras.
El Reglamento de Carreteras cambia la consideración de vía ciclista
Así lo confirma el BOE, en su Real Decreto 899/2025 de 9 de octubre, por el que aprobó el Reglamento General de Carreteras. En esta nueva norma, aunque no se elimina la obligación general de que las bicicletas circulen por el arcén derecho cuando este exista y sea practicable o mientras no exista una infraestructura específica alternativa, sí que cambia la consideración jurídica de las vías ciclistas. Así, el artículo 9 del reglamento establece que las vías ciclistas “no tendrán la consideración de carreteras ni de elemento funcional de éstas”, siendo una posibilidad la de que se desarrollen sistemas para mejorar la movilidad de este tipo de vehículos.
Esto no es todo, ya que además el mismo preámbulo de este decreto deja claro que el objetivo principal es conseguir “una red continua y segura” tanto en ámbitos urbanos como en los periurbanos e interurbanos para los ciclistas. Así, el texto oficial destaca también que las nuevas iniciativas deberán coordinarse con el resto de administraciones públicas con el fin de conseguir mejores conexiones y que sigan una misma línea.
Lo que quiere el Gobierno con estos cambios normativos y de consideración es que las carreteras estatales se adapten a los ciclistas y a mejorar su circulación mediante la creación de carriles bici segregados físicamente del tráfico motorizado u otras vías especializadas para bicicletas dentro de proyectos concretos de movilidad y seguridad vial.
Objetivo: reducir los siniestros
Como decíamos al principio, los ciclistas se encuentran en riesgo continuo cuando salen a carretera o en calzadas por donde circulan también los vehículos a motor. Y es que el 90% de las muertes por accidentes de bicicleta son causadas por vehículos motorizados, e incluso en este tipo de accidentes que no acaban en muerte, el ciclista suele sufrir lesiones graves.
Es por eso que el Estado quiere facilitar la eliminación o reducción de los arcenes en carretera, siempre que sea posible, para sustituirlos por carriles específicos para bicicletas cuando la seguridad vial no esté en juego ni se empeore el funcionamiento de la carretera, así como se sigan respetando las rutas ciclistas que existen actualmente.
El objetivo principal, por tanto, es conseguir itinerarios ciclistas más seguros, mejor conectados y adaptados al aumento del uso de este medio de transporte en toda España. Así podrán aumentar los desplazamientos en bicicletas sin que se incrementen también los accidentes.
Cómo hay que circular correctamente en bicicleta
Según la DGT, la forma correcta de circular en bicicleta por ciudad es yendo lo más pegado posible al lado derecho de la vía, dejando una separación de seguridad respecto a los bordillos y vehículos que estén aparcados y, en caso de ir en grupo, ir de dos en dos (no más de eso).
Por su parte, a la hora de circular por carretera, hay que ir por el arcén derecho siempre que exista y sea transitable, dejar el arcén únicamente durante descensos prolongados, siempre y cuando sea seguro. Además, los ciclistas que vayan en grupo pueden circular en paralelo, siempre situados al extremo derecho, salvo en tramos sin visibilidad (curvas y rasantes). En caso de acumulación de ciclistas, estos deben colocarse en hilera.
