El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España capitaneado por Óscar Puente, ha licitado por 15,2 millones de euros (IVA incluido) las obras de refuerzo y rehabilitación del viaducto del Barranco de El Caballar que se encuentra en el kilómetro 787,2 de la autovía A-7 dentro de la provincia de Almería.
Los trabajos estarán centrados en el puente que presta servicio a la calzada izquierda de la autovía, sentido Barcelona, de manera que se prolongue su vida útil, mejorando su comportamiento estructural y aumentando la seguridad frente a las sobrecargas, el viento y los terremotos.
Como ha informado el Ministerio de Transportes en un comunicado, este anuncio saldrá publicado en poco tiempo en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y se enmarca en el programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado. Desde el mes de junio de 2018, el Ejecutivo ha invertido más de 100 millones de euros en obras similares en la provincia de Almería.
Una estructura de 415 metros y pilas de 55 metros
El puente que va a ser rehabilitado es uno de los dos viaductos iguales que se construyeron para que la A-7 pueda pasar por la zona del Barranco de El Caballar y cada una de estas estructuras tiene una longitud de 415 metros y está formada por 7 vanos. El primer vano llega a los 47,5 metros, mientras que los interiores cuentan con una longitud de 65 metros y el último con 42,5 metros.
El tablero se compone de dos celosías metálicas que sostienen una losa de hormigón de 11,3 metros de ancho y el espesor de esta losa cambia y está entre los 20 y los 40 centímetros. Por su parte, las pilas alcanzan alturas aproximadas de entre 25 y 55 metros, las cimentaciones son directas y están construidas con zapatas con espesor de entre 2,5 y 3 metros.
Un refuerzo extra ante los terremotos y el viento
Las obras podrán mejorar el comportamiento estructural del conjunto del viaducto, evitando el riesgo de rotura de los elementos metálicos que lo conforman. También mejorará la seguridad ante sobrecargas y se controlarán los desplazamientos transversales ocasionados por los fuertes vientos que suelen azotar Almería o por un posible movimiento sísmico.
Para que esto sea posible, se van a inspeccionar y reparar las soldaduras, reforzando los diferentes componentes de la estructura metálica, entre los que están los nudos y las diagonales. También se retirará el arriostramiento superior de las celosías y el recrecido de las cartelas de la triangulación interior. Se va a limpiar cada paramento mediante chorro de arena y aplicar pintura de protección.
Renovación de pavimento, apoyo y juntas de dilatación
La rehabilitación no se va a limitar a la estructura metálica, sino que se van a retirar los apoyos y las juntas de dilatación del viaducto, elementos esenciales para que se absorban sus movimientos y deformaciones. Se van a instalar topes transversales para controlar los desplazamientos laterales y en la calzada se fresa el firme existente, llevándose a cabo trabajos de impermeabilización y renovando el pavimento.
Se van a construir dos pasarelas de inspección que facilitarán las revisiones y labores de conservación del puente. Transportes ha asegurado que estos trabajos están dentro de la estrategia para conservar las carreteras estatales y mejorar el servicio de las infraestructuras existentes.
