Las carreteras españolas están a punto de cambiar su fisonomía tal y como las conocemos. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso al frente con el Real Decreto 899/2025, una normativa que busca profesionalizar el uso de la bicicleta. La gran novedad, publicada recientemente en el BOE, es que el Estado podrá "disminuir o suprimir" los arcenes preexistentes para dejar espacio a vías ciclistas planificadas.
Lo que dice la letra pequeña del BOE
La base legal de este cambio se encuentra en la Disposición adicional tercera del reglamento. En ella se especifica que en aquellas carreteras con una intensidad de tráfico reducida donde sea conveniente incluir un itinerario ciclista, se podrá rediseñar la plataforma de la vía.
El texto es claro: el arcén convencional, ese espacio residual por el que los ciclistas han circulado históricamente "pegados" a los coches, podrá desaparecer siempre que se sustituya por vías ciclistas adyacentes. La condición es que el Ministerio justifique que no se perjudica la seguridad viaria ni la explotación de la carretera.
¿Por qué este cambio afecta tanto a los ciclistas?
Para los más de 20 millones de españoles que utilizan la bicicleta, esto supone un cambio de paradigma. Hasta ahora, el arcén era la única protección, a menudo insuficiente, frente a vehículos pesados y turismos. Con la nueva norma:
- Separación de tráficos: Se busca la segregación física. En lugar de compartir asfalto, el ciclista tendrá su propia infraestructura.
- Red continua: El objetivo es garantizar que un ciclista pueda viajar de forma segura no solo dentro de la ciudad, sino también en entornos periurbanos e interurbanos.
- Seguridad jurídica: La bicicleta deja de ser un "invitado" en el arcén para tener un espacio diseñado bajo instrucciones técnicas específicas.
Las cifras que obligan a actuar: 90 fallecidos en un año
Este movimiento del Gobierno no es casual; responde a una realidad estadística sangrienta. Según los datos de la DGT y el Barómetro de la Bicicleta:
- Mortalidad en carretera: En 2024 fallecieron 90 ciclistas en las carreteras españolas. Aunque la mayoría de accidentes ocurren en ciudad, es en las vías interurbanas donde se concentran las muertes.
- Uso masivo: Hay 12 millones de usuarios activos que utilizan la bici cada semana, ya sea por deporte o movilidad cotidiana.
- Punto crítico: El 73% de las víctimas mortales se concentra en carreteras convencionales, precisamente donde el ciclista y el camión solo están separados por la línea blanca del arcén.
La filosofía de este cambio legal es que la separación es la mejor defensa. Al suprimir el arcén para crear una vía ciclista adyacente, se elimina el riesgo de alcance o succión por vehículos a gran velocidad.
Aunque esto implique restar espacio al diseño tradicional de la carretera, el Ministerio prioriza la movilidad sostenible y busca que la reducción de la mortalidad en carretera, que ya bajó un 3% en 2025, siga una tendencia descendente.
