La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado una nueva fase en la regulación de los carriles de alta ocupación (VAO), con sanciones de hasta 200 euros para los conductores que circulen por ellos sin cumplir el mínimo de pasajeros exigido. La medida, ya puesta en marcha en varios accesos a grandes ciudades, responde a una estrategia orientada a reducir la congestión y optimizar el uso del espacio en los entornos urbanos más tensionados.
El endurecimiento del control no implica una penalización por viajar solo, sino al uso indebido de infraestructuras pensadas para mejorar la fluidez del tráfico en momentos de alta densidad. Estos carriles, identificados por un rombo blanco sobre fondo azul, están diseñados para que los vehículos lleven a dos o más personas y aliviar así los habituales cuellos de botella en las horas punta.
Radares de ocupación con inteligencia artificial
Una de las novedades de esta estrategia es el despliegue de la inteligencia artificial para la vigilancia. La DGT ha incorporado sistemas automatizados capaces de detectar en tiempo real el número de ocupantes de un vehículo mediante cámaras térmicas y algoritmos de inteligencia artificial. Estos dispositivos, conocidos como radares de ocupación, no miden la velocidad, sino que capturan imágenes del interior del coche para verificar el cumplimiento de la normativa.
El uso de esta tecnología permite un control constante, las 24 horas del día, y reduce la dependencia de los controles presenciales. Gracias a los lectores de matrículas, las sanciones se tramitan de forma automática, lo que incrementa la eficacia del sistema.
La etiqueta “0 emisiones” también deberá cumplir con la normativa
La nueva regulación introduce además que los vehículos con etiqueta “0 emisiones”, que hasta ahora disfrutaban de ciertas ventajas, deberán cumplir igualmente con los requisitos de ocupación. Este ajuste elimina excepciones y refuerza el carácter funcional de los carriles VAO, centrado exclusivamente en el número de pasajeros.
Carriles de alta ocupación en España en 2026
La DGT ha identificado las vías donde estos carriles de alta ocupación están en funcionamiento o prevén implantarse a corto plazo. Se trata, sobre todo, de accesos a grandes núcleos urbanos, entre los que destacan:
- Madrid (A-6): Calzada central entre los kilómetros 6 y 20.
- Madrid (A-2): Carriles izquierdos entre Torrejón de Ardoz y Avenida de América (sentido decreciente) y entre M-30 y Coslada/San Fernando (sentido creciente).
- Sevilla (Puente de la Señorita): Calzada completa entre Sevilla y Camas.
- Sevilla (A-8057): Entre Mairena del Aljarafe (km 2,800) y San Juan de Aznalfarache (km 0,000).
- Valencia (V-21): Carriles izquierdos entre Albuixech y Alboraya en ambos sentidos (puntos kilométricos del 10,101 al 16,710).
- Málaga (A-357 y A-7056): Carril derecho salida Campillos (enlace 61) y carril derecho hacia el Parque Tecnológico de Andalucía.
- Granada (GR-3211): Carriles derechos en ambos sentidos hacia La Zubia (km 0,115 al 1,410 creciente y 0,105 al 1,530 decreciente).
- Palma (Ma-19): Carril izquierdo entre los kilómetros 2,600 y 6,500 en sentido acceso a la ciudad.
En este sentido, la administración pone el foco en el comportamiento del conductor. La correcta interpretación de la señalización será clave para evitar sanciones en un sistema que, cada vez más, combina normativa estricta y vigilancia automatizada.
