La fábrica de Albuixech de Stadler Valencia ya suma cerca de 3.100 empleados, que tienen por delante la construcción de un gran número de trenes. Concretamente, se habla de la mayor de su historia debido a un aumento de la demanda. Y, al mismo tiempo, la plantilla de Ford Almussafes sigue resistiendo en mínimos afectada por un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) activo desde 2024.
En la Comunidad de Valencia, la fábrica de Ford siempre ha sido un referente en lo que tiene que ver con la creación de empleo, como sucede con otras marcas emblemáticas como Renault en Valladolid o Palencia. Ahora, con los cambios que se han producido en la industria, muchas empresas relacionadas con la producción industrial unen a miles de trabajadores en distintas fábricas, como es el caso de Porcelanosa y en el sector servicios, Mercadona o los supermercados Consum.
Como informa El Español, Ford siempre destacaba por su gran plantilla, en 2018 por ejemplo, la cifra de trabajadores era de 6.700. Lo que ha pasado en estos últimos tiempos es que se ha aumentado la producción de trenes y locomotoras en Stadler y los vehículos de Ford están retrocediendo.
Hace ocho años, en Stadler trabajaban 800 personas
El crecimiento de Stadler se ha visto incrementado en las últimas fechas, ya que hace ocho años en la planta había sólo 800 personas. Un alto número si se compara con otras empresas pero en el caso de esta enorme fábrica era casi ridículo. Luego, con la llegada de diferentes encargos, se hizo necesario un aumento de la mano de obra.
Entre estos, los nuevos trenes de cercanías de Renfe o el suministro de más de 500 tranvías Citylink que viajarán hasta Austria y Alemania. Los movimientos más recientes y este alto volumen de encargos se debe en parte a la conciencia medioambiental que impera en Europa y se espera que favorezca al sector.
Porque el uso del transporte público se ha extendido mejorando tanto el empleo como los ingresos de los grandes fabricantes como el mismo Stadler, CAF, Talgo y Alstom. Debido a esto, en la nave valenciana se está llevando a cabo la mayor producción de su historia que aunque da un puesto de trabajo a miles de personas, sigue sin ser suficiente.
Uno de los motivos es porque no se trata de un trabajo continuo, sino que presenta diferentes picos en determinados momentos del año.
En Ford se superaron los 6.000 trabajadores
Cuando se atiende a las cifras de Ford, estas se mueven al contrario que las del gigante ferroviario. La fábrica de Almussafes, santo y seña de la industria española, lleva abierta desde 1976 y ha superado los 6.000 trabajadores en plantilla. Fue referente para desempleados o personas que querían abrirse camino en el sector de la automoción en la Comunidad Valenciana.
Pero poco a poco, la desaparición de los ‘clásicos’ como la Transit Connect, S-Max o el Mondeo y el Galaxy han causado una reducción de plantilla que ahora trabaja a fondo en el Kuga.
Este cambio está generando problemas dentro de la empresa, ya que desde hace más de un año abrió un Expediente Temporal de Regulación de Empleo (ERTE) respaldado por Mecanismo RED, gracias al que se quedará una parte de los trabajadores. Un número que, aunque se conserva el puesto de trabajo, marca mínimos históricos.
Adaptación de las instalaciones de Almussafes al ritmo de trabajo
Sobre la evolución de la fábrica, se está preparando una nueva versión del Bronco. La empresa ha comenzado los trabajos previos necesarios para la adaptación de las instalaciones a las cargas de trabajo. Esto podría derivar en cambios en el ERTE, y mostrar cambios en el tejido industrial.
La dependencia de este sector podría dar un giro y poner en cabeza a la empresa automovilística en detrimento de la ferroviaria. El motivo pasa porque se está produciendo una diversificación en la industria que rebaja la dependencia de un único sector. Pero, por otro lado, se está apreciando un fuerte choque entre la demanda y la competencia.
