El Ministerio de Transportes, en manos de Óscar Puente, ha alcanzado un acuerdo con los tres principales sindicatos ferroviarios para desconvocar la huelga que ha comenzado hoy lunes y que, en principio, iba a prolongarse hasta el miércoles. Una de las medidas del acuerdo firmado, que las organizaciones sindicales tacharon de “histórico”, es incrementar las plantillas de las dos principales empresas públicas ferroviarias, Adif y Renfe, en hasta 3.600 plazas adicionales.
Así lo han apuntado fuentes de Europa Press, quienes han informado que se tramitará una tasa de reposición específica de 2.400 plazas adicionales en Adif entre 2026 y 2030 (unas 480 al año), con el compromiso de elevar la tasa de reposición por encima del 115% en próximas leyes de Presupuestos y poder así internalizar la carga de trabajo y reforzar la seguridad. Al mismo tiempo, se ha pactado que Renfe incorpore 1.200 contratos adicionales en estructura, conducción, intervención, estaciones, centros de gestión y mantenimiento, con el objetivo de reducir la carga asociada al error humano y mejorar la dotación de personal en trenes de media y larga distancia.
En lo que respecta a las inversiones, el acuerdo incluye un plan de choque con un refuerzo de inversión en mantenimiento de la red ferroviaria entre 2026 y 2030, tanto en la red convencional como en la de alta velocidad, con nuevos convenios de financiación que incluyen un gasto adicional de más de 1.000 millones de euros en esos cinco años respecto al presupuestado actualmente. Así, se elevará el gasto de Adif en el mantenimiento de la red convencional en 846 millones de euros frente al esperado actualmente, y el de la alta velocidad en otros 238 millones de euros.
Otras medidas del acuerdo
En el acuerdo con los sindicatos mayoritarios, según la mencionada agencia de noticias, se ha pactado el refuerzo de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) con 50 nuevas plazas y más recursos para supervisión, formación y coordinación de riesgos, así como nuevos grupos de trabajo sobre limitaciones de velocidad, protocolos ante fenómenos meteorológicos y cultura de seguridad en todo el sector.
El documento también incluye la internalización progresiva del mantenimiento de material rodante en Renfe, empezando por las series 452, 453 y 104 y extendiéndose a distintos talleres de León, Córdoba, Miranda, Tarragona, Sagunto, Escombreras, Vicálvaro, Portbou e Irún, así como a nuevos vagones de mercancías.
Asimismo, Renfe se compromete a que los nuevos trenes de alta velocidad que se liciten se mantengan íntegramente con personal propio, y a ejecutar campañas específicas de mejora de la climatización para reducir incidencias y mejorar el confort de los viajeros. En último lugar, el acuerdo crea una comisión paritaria de seguimiento que se reunirá en un mes y prevé la paz laboral sobre las materias pactadas, mientras se cumplan los compromisos, a cambio de la desconvocatoria de los paros previstos para los días 9, 10 y 11 de febrero.
La huelga seguirá secundada por otros sindicatos minoritarios
El resto de sindicatos convocantes (CGT, SF-Intersindical y Alferro), que no han participado en las negociaciones, todavía no han desconvocado la huelga, por lo que la misma sigue adelante, pero tendrá mucho menos apoyo. En lo que respecta a los mayoritarios, la desconvocatoria tendrá efecto inmediato, aunque el servicio irá recuperando progresivamente la normalidad.
Cancelaciones y retrasos en la primera jornada de huelga
Esta mañana, Renfe cifró en un 11,6% el porcentaje de la plantilla que estaba secundando la huelga en toda su operativa, incluyendo todos los servicios de pasajeros y de mercancías, así como el resto de actividades en talleres.
Por su parte, Semaf ha cifrado en el 100% el seguimiento de la huelga ferroviaria y CCOO calculo que entre un 60 y un 70% de los trabajadores que no tienen que cubrir ninguno de los servicios mínimos siguieron la huelga.
En cuanto al impacto, con unos servicios mínimos fijados por Transportes del 73% en alta velocidad y larga distancia; del 65%, en media, y del 21%, en mercancías, se cancelaron cientos de trenes, viéndose reducida la frecuencia de las circulaciones en Cercanías. Solo Renfe se ha visto obligada a cancelar 272 trenes de alta velocidad y larga distancia, cifra que supera los 330 incluyendo a las operadoras privadas Ouigo e Iryo y 683 de media distancia.
