El Gobierno anunció, de la mano del ministro de Transportes, Óscar Puente, una inversión de 900 millones de euros en las carreteras españolas. Hasta ahí todo bien, el problema es que esta inversión no va destinada a arreglar el mal estado en el que se encuentran sumidas una buena parte de las carreteras españolas, sino a crear nuevos carriles bici y nuevas sendas peatonales.
La noticia rompía con lo que muchos podrían esperarse, ya que las carreteras españolas presentan una situación catastrófica tras los últimos temporales y debido también a años de abandono, que bien podría arreglarse con parte de ese dinero en lugar de destinarlo solo a mejorar la adecuación de estas vías a peatones y ciclistas.
En concreto, el ministerio de Transportes informó de que la inversión irá destinada a la integración de peatones y ciclistas en carreteras urbanas e interurbanas y abarcará más de 140 carreteras españolas, ubicadas en casi 40 provincias.
Peatonalización y nuevos carriles bici
Según ha explicó el propio ministerio, parte de estas partidas se destinarán a peatonalizar ciertos tramos de carreteras y a habilitar nuevos carriles bici. Estas actuaciones cuentan con una dotación de 247 millones de euros y comprenden más de 62 intervenciones, de las que 44 ya se han completado.
Tal y como recoge el pliego, el objetivo de estas inversiones es reducir la intensidad del tráfico y adaptar las vías para facilitar el tránsito de peatones y ciclistas. Para ello, se ampliarán aceras y se construirán pasarelas, pasos peatonales, zonas verdes y nuevos carriles bici.
Modernización de túneles
El plan inversor contempla también 325 millones de euros (IVA incluido) para actualizar distintos túneles, con mejoras en sistemas de iluminación, ventilación y señalización, con el fin de reforzar la seguridad.
Además, el ministerio destinará 255 millones de euros (IVA incluido) a 61 proyectos enfocados en disminuir el impacto ambiental de las carreteras tanto en áreas urbanas como en espacios naturales. Estas actuaciones buscan aumentar la eficiencia energética y reducir el ruido. A ello se suman otros 20 millones de euros para construir un carril bus-VAO de acceso a Barcelona por la autopista B-23.
Por último, el departamento que dirige Óscar Puente ha puesto en marcha un mapa interactivo en su web para que los ciudadanos puedan consultar las principales obras en ejecución, con imágenes y vídeos que muestran su evolución hasta la finalización.