El transporte de vehículos en camiones portacoches es una de las especialidades dentro del sector del transporte por carretera y, al igual que ocurre con los conductores de camión cisterna, suelen tener un sueldo algo mayor que los camioneros simples. Aunque no es tan conocido como otros tipos de transporte, tiene salarios altos que dependen de la experiencia, los kilómetros recorridos y otros pluses que puedan añadir.
Así lo explica Alex Tensso, conductor de un camión portacoches, en una entrevista publicada en el canal de YouTube ‘Rutas de Éxito’. En ella cuenta cómo empezó en este trabajo, cuánto se puede llegar a cobrar y qué diferencias existen respecto a otros tipos de camión. Un trabajo para muchos desconocidos sobre el que este joven camionero arroja algo de luz y también muestra sus partes positivas, como la de llevar coches de alta gama y montarse en ellos, por ejemplo.
Sueldos desde 2.800 hasta más de 4.000 euros al mes
Según explica Alex Tensso, los salarios en el transporte de coches dependen principalmente de la actividad que realice el conductor, los kilómetros que haga y los distintos incentivos que se suman a la nómina.
En su caso, el primer mes trabajando con portacoches cobró unos 2.800 euros, aunque aclara que parte de ese tiempo lo pasó como segundo conductor mientras aprendía el trabajo. “Fueron dos semanas que me estuvieron enseñando y luego otras dos semanas que estuve yo solo haciendo kilómetros”, señala.
A partir de ahí, el sueldo puede aumentar según la actividad. Muchos conductores cobran por kilometraje, número de coches transportados o pluses por pasar fines de semana fuera de casa.
En su caso, "el último mes fueron 3.700 euros, pero compañeros míos han llegado a los 4.200". Un sueldo que, como bien explica este conductor, no siempre es igual ya que depende de muchos factores.
Cuantos más coches y kilómetros, mayor es la nómina
Si por algo destaca el trabajo de transportista con portacoches es que parte del salario depende del rendimiento. Es habitual que existan incentivos por carga o por número de vehículos transportados.
Por ejemplo, algunas empresas ofrecen un plus cuando se cargan más de 10 coches, además del pago por kilómetros recorridos o por días que el conductor pasa fuera de casa.
Esto significa que la nómina puede variar bastante de un mes a otro. “Cuanto más trabajes, mejor. Si haces más kilómetros o pasas más fines de semana fuera, se va sumando a la nómina”, explica.
Por eso, aunque existen salarios altos dentro del sector, estos suelen estar vinculados a jornadas intensas y muchos días fuera del domicilio.
Camiones de hasta 480 caballos y cargas de más de 15 toneladas
El trabajo de portacoches también tiene características técnicas que lo diferencian de cualquier otro trabajo relacionado con camiones. Según explica Tensso, estos camiones suelen trabajar con motores potentes, alrededor de 480 caballos, necesarios para mover el conjunto cuando va completamente cargado.
En cuanto al peso, aclara que transportar coches no implica tanto peso como otras mercancías. “De coches puedes llevar unas 15 o 16 toneladas, no es tanto peso como cuando llevaba frigorífico”, comenta.
Eso sí, el peso total del conjunto con camión, remolque y vehículos puede acercarse al límite legal. “Con todo sí que te puedes plantar cerca de las 38 toneladas”, añade.
Marcas de portacoches y diferentes sistemas de carrocería
Dentro del sector existen diferentes tipos de carrocerías y fabricantes, cada uno con sus propios sistemas de funcionamiento. Tensso menciona algunas de las marcas más habituales que se utilizan en España.
Entre ellas destaca Rolfo, de origen italiano; Lohr, de fabricación francesa; y Kässbohrer, una marca alemana que, según explica, está considerada de las más resistentes.
Cada sistema funciona de forma distinta y requiere aprendizaje. “Cuando estás acostumbrado a una marca y te cambian a otra, puedes liarla porque los mandos neumáticos funcionan diferente”, comenta.
Un transporte que exige más precaución en carretera
Uno de los aspectos más delicados del transporte de coches es la seguridad vial. A diferencia de otros camiones, la altura de la carga y la forma en la que se transportan los vehículos obliga a conducir con mayor precaución.
Los coches se fijan mediante calzos y cintas que sujetan las ruedas, pero aun así una frenada brusca o una curva tomada demasiado rápido puede generar problemas.
“En línea recta puedes ir bien, pero en curvas o rotondas tienes que ir despacio porque al ir con mucha altura es más fácil que el camión se incline”, explica.
Por eso, asegura que la conducción debe ser especialmente prudente, ya que un accidente con un portacoches puede provocar que los vehículos se desplacen o incluso vuelquen.
Un trabajo exigente, pero con buenas oportunidades
Durante la entrevista, Tensso defiende que el sector del transporte sigue ofreciendo oportunidades para quienes están dispuestos a trabajar duro y pasar tiempo fuera de casa.
Aunque reconoce que los salarios altos requieren esfuerzo, cree que sigue siendo una salida laboral interesante para muchos jóvenes. “Según lo que hagas y lo que trabajes, se puede cobrar bien”, afirma.
Un oficio exigente, con largas jornadas y responsabilidad en carretera, pero que en algunos casos puede superar ampliamente los salarios medios en España si se acumulan kilómetros, experiencia… y horas al volante.
