Luz verde para construir en Europa uno de los túneles submarinos más largos del mundo

Si hablamos de grandes construcciones, cualquiera se remontaría a Oriente Próximo. Pero en el corazón de Europa se está gestando una obra de ingeniería sin precedentes que tiene a medio mundo boquiabierto. Se trata del túnel Fehmarnbelt, que ya ha empezado a construirse, y que va a conectar Alemania y Dinamarca de una forma muy especial atendiendo a su infraestructura. 

Y es que, aunque pueda haber túneles simples más largos, la peculiaridad de este es que va a combinar tanto tráfico vial (coches y demás vehículos de carretera) como ferroviario (trenes), y si hablamos de esta composición, sí que va a ser el túnel más largo y profundo del mundo que combine ambos tipos de transporte. En total, va a tener una extensión de 18 kilómetros en los que conectará Rodbyhavn (Dinamarca) con Fehmarn (Alemania). 

Récord aparte, su construcción también esconde datos y cifras sorprendentes, ya que no se va a construir en el sitio, sino en tierra, y posteriormente se va a colocar en el Mar Báltico a una profundidad de 40 metros sobre el nivel del mar. 

360.000 toneladas de barras de refuerzo

Para la construcción de este túnel se van a utilizar 360.000 toneladas de barras de refuerzo y solo el sitio de construcción de la parte danesa equivale a un área de 373 campos de fútbol. Se van a utilizar también un total de 89 tramos de hormigón: 79 de tipo estándar, con un peso de 73.000 toneladas; y otros 10 restantes de 21.000 toneladas, que se usarán ambos para la instalación de dos vías para cada sentido de circulación. 

Y, como dato curioso, el túnel Fehmarnbelt va a requerir tanto acero como 50 torres Eiffel.

Ahorro de tiempo para los conductores: de 45 a 7 minutos

Cuando se finalice este proyecto, que se espera sea en 2029, los conductores y viajeros que quieran cruzar entre Alemania y Dinamarca pasarán de realizar un trayecto de 45 minutos a uno de solo 7. Será así el enlace más corto entre Escandinavia y el resto de Europa, lo que va a favorecer la conexión en el continente europeo. De hecho, se va a construir un corredor entre el sur de Italia y el norte de Escandinavia.

El presupuesto actual ronda los 1.200 millones de dólares y se espera que el túnel Fehmarnbelt cuente con una vida útil de al menos 120 años, sin revisiones ni obras posteriores.