Justo antes de terminar el año, el 30 de diciembre de 2025, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible resolvió la actualización de los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa para 2026. Así, desde el 1 de enero de este año, las tarifas han subido entre un 3,64% y el 4,68%, en función de las condiciones específicas de cada concesión.
Es el caso de las carreteras AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46, cuya actualización de las tarifas se aprobó mediante una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
También se vieron afectadas las tarifas de las autopistas de peaje que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) , que son la R- 3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP- 7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) y la AP-41 (Madrid-Toledo), que han sufrido un incremento del 2% para todas las categorías de vehículos, tal y como se recogió en el Acuerdo del Consejo de Ministros del 3 de diciembre de 2024, en el que se aprobaron las tarifas aplicables en determinadas autopistas de la Red de Carreteras del Estado.
Peajes gratis en las autopistas del SEITT de 00 a 06 horas
Por otro lado, el Ministerio de Transportes aclaró que este 2026 se mantiene la gratuidad en las autopistas de SEITT para el horario comprendido entre las 0:00 y las 6:00 horas, todos los días del año.
En esta subida de tarifas de las autopistas gestionadas por SEITT no se incluye la autopista AP-7 (Circunvalación de Alicante), que pasa a ser de uso libre y gratuito para sus usuarios, tras el Acuerdo del Consejo de Ministros del 9 de diciembre del pasado año.
Subvención para mitigar los efectos de la inflación
El Ministerio de Transportes explicó que, en el caso de las autopistas de peaje bajo concesión administrativa, el incremento autorizado responde fundamentalmente al crecimiento del índice de precios al consumo y a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023.
En este sentido, a finales de 2022 se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la alta inflación, y se estableció la obligación de eliminarla a finales de 2026, repercutiéndola en el usuario de forma escalonada en el plazo de tres años.
“Hay que tener en cuenta que la subida de tarifas es acumulativa, y de ahí la necesidad de repercutir nuevamente al usuario la diferencia que no abonó en 2023, aunque poco a poco, para que pueda ser asumida en mejores condiciones. Si no se hubiera continuado con esta medida en 2026, el alza de los peajes habría oscilado entre el 4,72% y el 5,86%”, manifestó este ministerio en un comunicado. Este 2026, el importe destinado a esta subvención ronda los 15 millones de euros.
Bonificaciones por uso habitual
El Gobierno cuenta con una política de ayudas para reducir los costes de los usuarios que utilizan las autopistas de peaje estatales de forma habitual. En algunos casos, estas bonificaciones han sido concertadas con los Gobiernos autonómicos, que contribuyen económicamente a la medida.
Esta política se suma a la ya existente en varias autopistas, como la AP- 71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante- Cartagena, en la que se establecieron descuentos por habitualidad o tarifas reducidas en distintas franjas horarias desde su puesta en servicio, como un requisito para su contratación, para reducir los costes para los usuarios habituales, así como para contribuir a un uso más funcional y seguro de la Red de Carreteras del Estado en su conjunto.
Así, en la autopista AP-9 se aprobaron en 2021 unas bonificaciones por habitualidad que se suman a otros descuentos ya existentes, como el uso gratuito de los tramos Morrazo-Vigo y A Coruña-Barcala mediante el pago de un peaje en sombra por el Estado.
Igualmente, en diciembre de 2024 se aprobó un incremento de estas bonificaciones. De su lado, en la AP-66 existen bonificaciones para vehículos pesados y para vehículos ligeros habituales, que han aumentado en los últimos años.
También en la autopista AP-68 se establecen bonificaciones a los vehículos ligeros y pesados desde 2009, siendo la última actualización de 2021. Finalmente, en abril de 2025 se aprobaron para la AP-53 bonificaciones iguales a las decretadas en 2021 y 2024 en la AP-9.