Llega el Año Nuevo y con él, el frío “de madrugada” y la niebla que más complica los viajes. La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) refleja en su web avisos activos para este jueves 1 de enero de 2026 por nieblas muy densas y por temperaturas mínimas muy bajas en el Pirineo (un escenario twde “peligro bajo” que, en carretera, puede traducirse en visibilidad casi nula y placas de hielo). Por eso, si hoy o mañana toca desplazarse, conviene extremar la precaución y revisar el estado de las vías antes de salir, tal y como suele recomendar también la Dirección General de Tráfico (DGT) cuando se juntan frío, humedad y mala visibilidad.
Para este jueves 1 de enero, el tiempo mantiene un patrón anticiclónico en muchas zonas del interior, pero con dos protagonistas muy claros a primera hora (la niebla y las heladas). La AEMET sitúa el riesgo principal en áreas donde la humedad queda “atrapada” en valles y mesetas, dejando bancos persistentes que reducen la visibilidad de forma notable y que además pueden ser engelantes, con cencellada en puntos concretos.
En cuanto a los avisos por niebla, el parte de AEMET incluye zonas de Castilla y León y del noroeste, además de áreas de Extremadura y Castilla La Mancha. Se vigilan la Meseta de León y el Bierzo (León), la Meseta de Valladolid (Valladolid) y la Meseta de Zamora (Zamora), así como el Centro de Lugo (Lugo). En estos puntos se prevén visibilidades muy reducidas (de 100 a 200 metros) y, en el caso de la Meseta de León, una situación especialmente delicada, ya que el aviso contempla visibilidad de 0 metros (un dato que, llevado a la práctica, equivale a “no ver el coche de delante” en determinados tramos y momentos).
Este episodio de nieblas viene marcado por el horario, y ahí está la clave para el lector. La franja más complicada se concentra desde la noche de Nochevieja y durante la mañana de Año Nuevo (con avisos que arrancan entre las 21:00 y las 22:00 del 31 de diciembre y se alargan, según la zona, hasta media mañana o mediodía del 1 de enero). Traducido a la planificación de un viaje, “lo peor suele coincidir con la salida de madrugada y las primeras horas del día”, justo cuando el asfalto todavía no ha tenido tiempo de templarse y la niebla es más persistente.
A este riesgo se suma el frío en alta montaña. La AEMET también recoge avisos por temperaturas mínimas en áreas del Pirineo, con valores previstos de hasta -6 ºC en el Pirineo oscense (Huesca), el Pirineo de Girona (Girona), el Valle de Arán (Lleida) y el Pirineo de Lleida (Lleida), en la franja de 00:00 a 10:59 del jueves. No es un aviso de nevada como tal, pero sí es una señal muy clara de “ambiente plenamente invernal” en zonas donde cualquier humedad se convierte en hielo con facilidad, y donde los desplazamientos por puertos y carreteras de montaña exigen más margen de seguridad.
Las horas más delicadas para viajar hoy
Con los avisos sobre la mesa, el tramo más sensible se sitúa entre la noche del 31 de diciembre y la mañana del 1 de enero, con un repunte del riesgo al amanecer. En esas horas se mezclan tres factores que suelen ser un cóctel complicado (niebla cerrada, temperaturas muy bajas y calzadas frías). Es el típico escenario en el que una carretera puede “parecer seca” y, sin embargo, esconder hielo en zonas sombrías, puentes o tramos cercanos a ríos.
En estas situaciones, el consejo práctico es tan simple como importante. “Si la visibilidad cae, se conduce como si el viaje fuera más largo”, bajando velocidad de forma progresiva, aumentando la distancia de seguridad y evitando maniobras bruscas. Y si el banco de niebla se vuelve muy denso, lo prudente es valorar una parada en un área segura hasta que mejore, porque la diferencia entre 200 metros y 50 metros de visibilidad cambia por completo el margen de reacción.
Qué puede pasar mañana viernes 2 de enero
Con la información de avisos oficiales que has facilitado, el detalle concreto de AEMET se centra en este jueves y en fenómenos que finalizan durante la mañana o el mediodía del 1 de enero (dependiendo de la zona). Para el viernes 2 de enero no aparece en ese listado ningún aviso adicional, así que no se puede afirmar, con datos oficiales en la mano, qué zonas estarían bajo alerta mañana.
Ahora bien, el contexto meteorológico que se viene comentando en estos días apunta a que “la situación tenderá a cambiar” conforme avance el inicio de 2026, con más nubosidad y un repunte de la inestabilidad en jornadas posteriores. Eso no significa que mañana vaya a ser automáticamente un día de grandes problemas en carretera, pero sí que la recomendación más sensata es seguir la actualización de AEMET, sobre todo si el viaje discurre por interior a primeras horas o por zonas de montaña. En un episodio de transición, “los matices importan”, y una pequeña variación de viento o de humedad puede hacer que la niebla reaparezca o que el hielo aguante más tiempo en un tramo concreto.
Carreteras a vigilar por niebla y hielo y el gesto que evita muchos sustos
En un Año Nuevo con avisos por niebla engelante y heladas, lo más eficaz no es ir mirando el cielo, sino anticiparse al suelo. La combinación de frío y humedad favorece las placas de hielo, especialmente en carreteras secundarias, accesos a pueblos, puertos de montaña y tramos con sombra persistente. También conviene prestar atención a los puentes y viaductos, porque se enfrían antes y “se hielan primero”.
Si hay que quedarse con una idea práctica, es esta. “El viaje se gana antes de arrancar”, consultando la previsión y el estado de las vías, ajustando la hora de salida para evitar el amanecer cuando sea posible, y llevando el coche preparado para invierno si se circula por zonas frías (incluido margen de combustible, ropa de abrigo y, en áreas de montaña, el equipamiento que toque según la ruta).
A partir de ahí, el resto es prudencia. En días como hoy, el riesgo real suele aparecer de forma local y repentina, y la mejor manera de evitarlo es conducir con margen, sin prisas y con la previsión actualizada. Si me pasas los avisos que te salgan para el viernes 2 de enero en la web de AEMET, los incorporo con las zonas, horas y umbrales exactos, manteniendo el enfoque en nieve, frío y carreteras.
