El fin de semana, el patrón atmosférico vuelve a girar hacia un escenario de “pleno invierno” por la entrada de aire frío y el avance de frentes desde el Atlántico. El resultado más tangible en la Comunidad de Madrid se resume en dos ideas que conviene tener claras antes de salir de casa o ponerse al volante. En la capital, el tiempo viene marcado por nubosidad, algunas lluvias y un descenso acusado de las temperaturas. En la Sierra de Guadarrama, el frío y la nieve ganan peso y aumenta el riesgo de hielo en carretera.
Según la previsión meteorológica para Madrid, este sábado 20 de diciembre se mueve con máximas alrededor de 10 grados y mínimas próximas a 5 grados, con cielos cubiertos y lluvias o lloviznas por la mañana, además de chubascos más breves por la tarde. El cambio más brusco llega el domingo 21, cuando la mínima cae hasta el entorno de los 0 grados y la máxima se queda en torno a 7 grados, con nubosidad a primeras horas y claros intermitentes por la tarde. Ese termómetro, más que la lluvia en sí, es el que activa el modo precaución en carretera, especialmente fuera del área urbana.
Un sábado frío en Madrid
El sábado deja un ambiente desapacible en Madrid, con un patrón típico de “cielo cerrado” y precipitación débil a ratos. Es un día en el que el impacto suele ser más molesto que peligroso dentro de la capital, pero sirve como antesala de lo que viene, porque el suelo húmedo y el descenso térmico preparan el terreno para heladas posteriores en cuanto el termómetro se acerque a cero.
En el listado de avisos que se maneja para hoy, la AEMET no sitúa a la Comunidad de Madrid entre las zonas con avisos activos. El foco de los avisos por nieve del sábado se desplaza al noroeste y a áreas de montaña de León, Zamora, Ourense y Lugo, con acumulaciones previstas de hasta 10 cm en 24 horas en varias de esas zonas y con la cota efectiva de acumulación moviéndose en torno a 1.100 o 1.200 metros, bajando a 1.000 en algunos momentos. Ese dato ayuda a interpretar lo que puede pasar en Madrid durante las próximas horas, porque cuando el episodio avance y la masa fría se instale, la nieve tiende a ganar terreno en altura y a acercarse a cotas más bajas.
Aun sin aviso activo en Madrid durante el sábado, hay que quedarse con una idea muy práctica, “no hace falta una alerta en la capital para que se complique un viaje hacia la sierra”. En episodios así, el salto de riesgo se produce por altitud, por orientación y por hora, y no tanto por el código postal.
Domingo con mínima en torno a 0 grados y más opciones de nieve en la sierra
El domingo es la jornada que la AEMET viene describiendo como “plenamente invernal”, con un frente barriendo la Península y un descenso térmico más marcado. En Madrid, ese golpe se percibe sobre todo al amanecer, cuando la mínima roza los 0 grados. En la práctica, esto eleva el riesgo de heladas y placas de hielo en zonas umbrías, puentes, enlaces y tramos elevados, incluso aunque en la ciudad el día termine abriendo claros.
La otra pieza relevante es la cota de nieve. En la información manejada para el episodio, se contempla que la cota descienda con el avance del temporal, con valores bajos en el noroeste y con referencias cercanas a 1.000 metros en amplias áreas del interior. Ese marco es compatible con nieve en zonas de montaña del centro y con la posibilidad de que la precipitación sólida aparezca en enclaves altos, que es justo donde se concentran los desplazamientos de fin de semana.
La experiencia de otros episodios similares deja una lección recurrente, “Madrid ciudad y Madrid carretera no se comportan igual”. En este fin de semana, el riesgo se desplaza hacia los trayectos que conectan con zonas elevadas y hacia los corredores que cruzan sistemas montañosos. En la información sobre carreteras potencialmente afectadas por nieve se citan vías como la A-6, la A-1, la A-66 o la A-23, además de carreteras nacionales de paso por áreas altas. En el caso de Madrid, esas referencias importan por el volumen de tráfico que absorben los accesos hacia el norte y el noroeste.
En un fin de semana previo a Navidad, además, la meteorología tiene un efecto multiplicador porque cualquier retención en un tramo de montaña se propaga rápido. Por eso, la recomendación más sensata no es buscar dramatismo, sino anticipación. Consultar el estado de las carreteras antes de salir, seguir la evolución de la predicción y estar atentos a posibles restricciones puntuales en puertos si la nieve cuaja. La propia DGT suele insistir en que puede ser necesario el uso de cadenas o neumáticos de invierno en zonas de montaña, y en que no se descartan limitaciones a vehículos pesados o cortes puntuales si el hielo o la nieve comprometen la seguridad.
