El precio de la gasolina ha encadenado semanas de subidas y se ha notado tanto en el bolsillo de los consumidores como en el día a día de las gasolineras. No solo ha repercutido a los clientes, sino que también ha aumentado constantemente sus propios costes. Para aliviar el impacto, el Gobierno ha puesto en marcha medidas como la rebaja del IVA de los combustibles al 10% o un descuento de 20 céntimos por litro para agricultores, ganaderos, pescadores y transportistas. De esta manera, tras su aplicación se ha podido apreciar una ligera bajada en el precio del combustible en los los últimos días.
Desde el otro lado, se encuentra María Yélamos, autónoma y gerente de las gasolineras Cebrián, en Roquetas de Mar (Almería), que en una entrevista concedida en exclusiva a NoticiasTrabajo describe el impacto directo de esta subida de precios en el día a día del negocio. “Aquí ha sido también una locura”, afirma, en referencia al aumento de costes y los cambios en el comportamiento de la demanda.
Las subidas semanales en el suministro obligan a ajustar los precios al alza
María, cuya gasolinera se encuentra una zona de perfil agrícola, detalla cómo el incremento de costes ha ido acompañado de cambios en el comportamiento de sus clientes, mayoritariamente agricultores. Según explica, el primer gran incremento de precios se tradujo en un aumento inmediato en el suministro, hasta el punto de que “en la primera subida hubo una diferencia del camión de suministro de casi 7.000 euros”.
Este aumento directo en el coste de compra es lo que obliga a las estaciones a trasladar las subidas al precio final. “Cada semana tenemos que estar cambiando los precios”, señala, ya que el combustible que adquieren llega cada vez más caro. “Intentamos no llegar a los 10 céntimos [de subida], aunque de una semana a otra sí lo subimos 7 u 8 céntimos”, indica. Aun así, asegura que tratan de mantenerse por debajo de los dos euros por litro.
El impacto económico sigue siendo bastante notable. A los 7.000 euros más que ya supuso la primera subida se han ido sumando nuevos incrementos. “Ahora son 2.000 o 3.000 euros más por camión”, explica, en referencia a los 32.000 litros que reciben en cada pedido. “Al final se nota y tiene un impacto grave”, sentencia.
La primera subida de precios provocó una oleada de conductores que acudieron a repostar. “Era todos los camiones de las fincas de alrededor viniendo a llenar sus camiones porque decían: ‘Yo necesito seguir trabajando’. Era increíble lo que se vivió aquí”, señala. Sin embargo, ese comportamiento inicial ha ido perdiendo fuerza y “ahora mismo ya está la cosa como más relajada porque la gente se mueve menos”, añade, reflejando un cambio de hábitos marcado por la incertidumbre.
Dudas sobre el impacto de la rebaja del IVA y la necesidad de reinventar el negocio
En paralelo, el sector mira con cautela la rebaja del IVA sobre los combustibles. La medida, que todavía no se había aplicado plenamente en el momento de la entrevista, genera dudas. “No sabemos realmente qué impacto va a tener ni qué beneficio nos va a generar, de aquí a unas tres semanas lo veremos”, admite María. Aunque reconoce que a corto plazo “puede parecer una buena solución”, advierte de que “los más perjudicados siempre vamos a ser nosotros y siempre habrá otros que se lucren”.
Al margen del combustible, muchas gasolineras están buscando nuevas formas de mantener el negocio. “Antes la tienda era un complemento a los surtidores y ahora son los surtidores los que complementan a la tienda”, explica. En su caso, apostar por productos diferentes y de proximidad se ha convertido en una forma de atraer clientes.
En conjunto, el sector atraviesa un momento de cambio marcado por el aumento de los costes y la incertidumbre. “Estamos viviendo un momento en la que hay que reinventarse”, resume María, reflejando la situación de muchas pequeñas y medianas empresas.